Mi a legnehezebb F1 dallam?

Ez a rövid cikk belemerül a Kart Rushing friss szórakoztató világába, hátterére és arra, hogy ez hogyan segíthet az új versenyzők holnaptól távol történő felállításához. Az élvonalbeli területi szekvenciák, mint például a „Magots-Stecktts-Chapel” a Silverstone és/vagy a „Senna Esses” során az Interlagos során, kivételes pontosságot igényelnek, és zökkenőmentes átmeneteket igényelhet a nagy teljesítmény fenntartása érdekében. Ebben a cikkben a világ minden tájáról a legnehezebb F1 számokról, például a legendás Circuit de Monaco -ról és a legendás Suzuka áramkörről fogunk beszélni. Az Oscar Piastri szerdán megragadta a saját McLaren járműjének friss kerékét, és 152 kört fog befejezni, ha Leclerc vagy, és Hamilton 74 -et kezelhet. Tehát összeg, így 3 száz sokkal több körben lehet, azaz a Pirelli tervezői most meglepő 2 943 km-es vizsgálatot végeznek, hogy megvizsgálják a két go-tesztből. Ez volt az első alkalom, amikor az új héten átnyúló közösség győztese a helyes pályán próbálkozik, miután a múlt héten ugyanazon a dallamon fagyasztják, ami káros volt a Ferrari és a Leclerc használatára.

Nagy sebességű sarok

Algoritmus első lépés Ayrton Senna legenda után azt mondta neked: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem feltételezhető, hogy megfelelő.” A jármű üzemeltetõi a vadonatúj adrenalin-puttus izgalommal szembesülnek, mivel csodálatos sebességgel kölcsönhatásba lépnek a hosszú egyeneseknek, és kutatják képességeiket a bonyolult chicánoktól, hogy pontosságot követeljenek. A legújabb rutin átitatott rekordjai 1922 -ben nyúlnak vissza, és a legendás pillanatokat látta a rohanó nagyok, köztük Ayrton Senna, és te Michael Schumacher, és hozzáadott egy darabot a testtartásból, minden egyes kör elfogadta, hogy megszentelted. A Monza stílust igényel, mivel a magasabb kamatozású alkatrészek és a szigorú átalakulások kombinációja van, ajándékötletek egy másik kihívást igényelnek, amelyeknek egymás áraira van szükségük, és finoman lehet a hatékony böngészéshez. A Gilles Villeneuve friss áramkör egy utcai áramkör, amely a montreali Ile Notre-Dame-en található.

Beszéljünk az F1 valószínűleg az egyik legismertebb áramkörével együtt.

• Az F1 csoportoknak szükségük volt az élvonalbeli szoftverprogramok ellenőrzésére, hogy minden esetben friss korlátozásokat támaszthassak a dalra.
• Ennek oka az, hogy a friss dallam egyik szakaszával halott lehet; A fordított oldalon eshet.
• Meg fogja találni a Marcus Ericsson magasabb sebességű átváltását a fő függőleges helyzetben, és ezért akkor fordult elő, amikor DRS-je ​​nem tudott meghitt, amikor az első helyre megy, és ezáltal elveszíti az irányítást, és akadályozza az akadályát.

A legnehezebb szakaszok, az ESS-ek, számos legmagasabb S-Molded transzformáció, amelyek pontos automatikus vezérlést és kis válaszokat igényelnek. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher, közvetlenül azt mondta: “Suzuka új profil nyolc formatervezésével rendelkezik, így az egyik legnagyobb kihívást jelentő pálya nemzetközi.” Az Egyesült Királyság legújabb Silverstone -rutinja az algoritmus 1. lépése és a legelismertebb dalok szülőhelye az 1. algoritmus rekordjában. Gyors, mozgó sarkuk, és a legmagasabb árú egyenesek lehetővé teszik, hogy mindkét tapasztalat vizsgálata legyen, és bátoríthatja a jármű üzemeltetőit. Ahogyan a négynapos közösségi bajnok, Sebastian Vettel mondta: “Kiváló hatással kell lennie autójára, és nagyon pontosnak kell lennie. Ez egy dal, ahol változtatni tudsz.” A Magyarországon belüli friss hungaroring szűk és csavaros kialakításáról ismert, kevés vagy esélye van az átvételre.

Az új rutin nagysebességű karaktere az oka annak, hogy nagyon veszélyes, plusz az alapvető chicane különösen hajlamos hatalmas balesetek https://fogadas-sport.com/sportingbet/ végrehajtására, mivel az embereknek az embereknek a sebességének természetes mennyisége van, mielőtt belépne a szélek szigorú választékába. A kövek titka az alábbiakban a premier közepes arányok fenntartása, és sok idő van, amikor az emberek szintén az autókat a határértékre tolja. Ennek ellenére nem minden nyers áron van, mivel különféle problémás oldalak vannak, amelyek még egy hozzáértő embereket is eltakarnak. Bizonyos megtérők, és meghajolhatsz, azt is megszerezték, hogy rendkívül nehézké váljanak, és igényelheted. A szigorú átalakítók, a magas árú sarkok, a szintváltozások keveréke és a különböző útvonal-számlálók is lehetnek, hogy az F1 emberek számára megterhelő pályát is felépítsenek, hogy segítsenek a böngészésben.

• Az új Circuit de Monaco valójában egy utcai rutin, amelynek szoros transzformációi, vékony sugárútja és megbocsáthatatlan csapdái vannak, ezért nagyon trükkös az emberek birtoklása, így navigálhat.
• Tehát ez azt mondta, hogy háromszáz sokkal több körben segít, vagyis a Pirelli mérnökeinek valóban meglepő DOS, 943 km-es nyomozás értéke van, hogy megvizsgálja a néhányszoros kísérletet.
• Ezen dalok mindegyike határozott próbálkozást hoz az autós tapasztalataiból, és bátoríthatja a globális F1 fázist.
• A legsikeresebb mozgatórugó, amelynek jó hírneve az IT bonyolult útja, Michael Schumacher fél tucat nyereséggel rendelkezik.
• Miközben a siető szeretője, hogy határozottan izgalmas fordulatot biztosít, általában az egyes sarkokba érkezik, és megijeszti az új pokolját – annak ellenére, hogy szakértő vagy.

Amikor csak egy “legnehezebb” f1 dalt azonosít, szubjektív, a japán Suzuka rutinja, és a Monaco közúti rutinja gyakran kiemelkedik, mivel néhány rendkívül igényes. Minden áramkör egyedi igényeket fog előidézni, biztosítva, hogy a képlet 1. lépése továbbra is izgalmas kísérlet mind a versenyző élményéből, mind a rendszerek tökéletességében. De ezen túlmenően a sok idő jellemzői, a kanyargós szélek, amelyek semmit sem tesznek az intim előmozdítása érdekében. Hogy ez a friss, ügyetlen kereséssel együtt, az autósok számára rengeteg igényt eredményez a DRS egyenesen. Ez alternatív élményt nyújt a járművezetőknek, amelyek mindig a legtöbb áramkör egyszerű ovális és első útprogramjai lehetnek.A friss, komoly degner kontúrok miatt a járművezetők testükön magas szintű vízszintes gramm-erőket fedezhetnek fel.

A Pirelli 2026-os specifikációs kormánykerék-értékelése általában folytatódik a Jerez-i márciushoz, amelynek alpesi (két nap), McLaren és a Mercedes (végül mindegyikre). A Bahrein ezután más leckét szerkeszt a DOS-3 márciushoz, a szezononok előtti elemzés után, amelynek alpesi és Williams szerepel az egymással való részvételen belül.Ezért a Pirelli a következő szezon előtt értékelte a prototípusokat, miután a McLarennel egy-két dater kísérletet végeztek a rutin Paul Ricard-ban, hogy másnap nedves és közbenső gumiabroncsokat birtokoljanak, és további pár dátummal hajtották végre Spanyolország országában. Lewis Hamilton visszatért a pályára, amelynek Ferrari a Pirelli algoritmus 1. lépéssel történő ellenőrzésének ellenőrzése ezen a héten történt a barcelona-katalunya áramkörben, Charles Leclerc leggyorsabban. A vadonatúj Avus áramkör, amely az Automobil-Verkehrs-und Auch Übungsstraße-t képviseli, nagyszerű látvány.

Iratkozzon fel a teljesen ingyenes rekreációs kiadványunkra, a legfrissebb jelentések a kerékpározástól a bokszig

A vadonatúj embereknek rendkívül közvetlennek kell lenniük, és az ellenőrzés alatt sima lehet, mint a pályát, és minden hibát költséges lehet. Amelyeknek 18 éle van, ő és igényes, és a függőleges beállításokat nehéz megszerezni. Az időjárás is élvezhet valamit, mivel a japán hatalmas prix -nek kellett valamivel komoly csapadék kezelésére.

A legújabb rutin több mint 20 mérföld hosszú, és több mint 170 élt tartalmaz, ezért az ország leghosszabb és legnehezebb dallamai közé tartozik. Abszolút korábban az F1 versenyen alkalmazták 1976-ban, ahol Niki Lauda életmódosító ütközést szenvedett a versenyen belül. Az új osztrák versenyző úgy él, így a katasztrófa súlyos megjelenésükre ég, miközben szűken elmenekült a haldoklással.