Mi a legnehezebb F1 szám?

Ez a rövid cikk a Kart Rushing friss izgalmas világát, annak történelmét és azt, hogy miként segít felállítani a holnap legújabb versenyzőit. Az Advanced Place szekvenciák, mint például a „Magots-Becktts-Chapel” a Silverstone-ból, vagy akár a „Senna ESS-ek” az Interlagos során, konzultálnak a kiemelkedő pontossággal, és zökkenőmentes átmeneteket tehet a nagy teljesítmény fenntartása érdekében. Ebben a cikkben a világszerte a legnehezebb F1 dalokról, például a legendás Circuit de Monaco -ról és a neves Suzuka rutinról fogunk beszélni. Oscar Piastri szerdán átjutott a saját McLaren Auto friss kerekén, és 152 kört fog tenni, amikor Leclerc vagy, és Hamiltonot mindegyiknél 74 -rel kezelheted. Hogy ez 300 sokkal több kört tett ki, a Pirelli tervezőinek a definíciója most hatalmas 2943 km-es tanulmányi értéket képvisel, hogy megvizsgálja a pár időpontot. Ez volt az első alkalom, amikor a vadonatúj hétnapos Globe-győztes egyenesen visszatért a pályán, miután a múlt héten a hasonló dallamon fagyasztott, ami káros volt a Ferrari és a Leclerc használatára.

Nagy sebességű élek

Algoritmus 1 legenda Ayrton Senna, közvetlenül azután, hogy azt mondta: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem állítják elég gyorsan.” Az autósok foglalkoznak a legújabb adrenalin-puting izgalommal, hogy hihetetlenül elérjék a sok időt, és értékelheti képességeit a részletes chicanes-től, hogy határozottan https://fogadas-sport.com/betclic/ kérjen megbízhatóságot. Az új áramkör gazdag rekordja 1922 -re nyúlik vissza, és epikus perceket tartalmaz a rohanó nagyszerűségektől, például Ayrton Senna, és Michael Schumacher -t tartalmazhat, és hozzáad egy darabot a testtartástól minden körbe, amelyet a szentelt aszfalt. A Monza tervezést igényel, nagy sebességű területek és szoros fordulatok keverékével, ajándékötletek alternatív számú nyomást igényel, amelyre szükségük van, és finoman fog, így hatékonyan navigálhat. A friss rutin Gilles Villeneuve kipróbál egy közúti áramkört az ILE Notre-Dame-en a Montreal belsejében.

Beszéljünk, és valószínűleg az F1 egyik legnagyobb áramköréről.

• Az F1 szervezeteknek ki kellett használniuk a szabályos szoftvercsomagok csökkentését, hogy az új határokat meghozzák minden, amit kereshet a pályán.
• Azért, mert a vadonatúj szám egyetlen elemén halott lehet; Másrészt, önthet.
• Van Marcus Ericsson legmagasabb árú átváltása a feje egyenesen, ami akkor történt, amikor a DR-k nem romantikusak, amikor belépsz az alaphelyre, és vezetett neki, hogy megszabaduljon az irányítástól, és elcsúszhat a terhére.

A legnehezebb pont az ESSes, a legmagasabb sebességű, S-formázott fordulatok sorozata, amelyek közvetlen automatikus fogantyúra van szükségük, és rövid reakciókat fognak elérni. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher egyszer azt mondta neked: “Suzukának van egy alternatív 4. ábraépítése, így talán az egyik legnehezebb dallam globális.” Az Egyesült Királyságban a friss ezüstkő áramkör az 1. lépcsőn és a legelismertebb dalokat az algoritmus 1. lépésben.Gyors, streaming oldala, és a nagy árú egyenesek lehetővé teszik, hogy vizsgálhassa az egymástól és a bátorságtól az emberek birtoklását. Mivel az ötnapos Globe győztes, Sebastian Vettel azt mondta: “Nagyon jó érzésnek kell lennie az autó számára, és végül nagyon közvetlennek kell lennie. Ez egy olyan pálya, ahol változtathat.” A Magyarországon belüli vadonatúj Hungaroring a szűkről ismert, és teheti a formatervezést, kevés lehetőséggel a megragadáshoz.

A vadonatúj rutin nagy sebességű karakter az oka annak, hogy így veszélyes, és a legelső chicane különösen nagyobb valószínűséggel jár nagy sérülések miatt, mivel az autósok természetes számú autósának meg kell vérzniük, mielőtt a szigorú számokba kerülnek. A kiváló kör titka itt a felső középérték fenntartása, és sok idő van, ahol a jármű üzemeltetői szintén kényszeríthetik autókat a határértékre. Ennek ellenére nem mindegyik a nyers kamatlábra vonatkozik, és számos kihívást jelentő oldal is eljuthat a legjobb jármű -üzemeltetői számára. Bizonyos átalakítások, és meghajolsz, szintén felvette a hírnevet, hogy szinte lehetetlenné váljon, és nehézkes lehet.A szoros transzformációk, a nagy sebességű oldalak, a szintet megváltoztatható és a változó útvonal-számlálók keveréke szintén megnehezítheti a dalt az F1 autósok számára, így böngészhet.

• A legújabb Circuit de Monaco olyan utcai rutinot próbál ki, amely merev átalakítókkal rendelkezik, a Thin Avenue -vel, és megbocsáthatatlan akadályokat okozhat, így az emberek rendkívül megnehezítik a navigációt.
• Ami azt jelentette, hogy háromszáz sokkal több körben segítséget nyújt, azaz a Pirelli mérnökei lenyűgöző 2943 km-es kutatási értéket mutatnak, hogy megjelenjenek a két go-out mintához.
• Ezen zene mindegyike határozottan megkísérli a járművezetők készségét, és a világ minden tájáról az F1 fázishoz vezethet.
• A leghatékonyabb versenyző a kihívást jelentő út történetéről kipróbálja Michael Schumacher -t, akinek hat győzelme van.
• Mivel az A verseny szeretője izgalmas fordulatot biztosít, hajlamos arra, hogy meghatározott szélekhez jöjjön, hogy határozottan megijeszti a legújabb pokolot tőled – annak ellenére, hogy megpróbálsz egy profi.

Amikor csak egy “legnehezebb” F1 pályát határoz meg, próbálja meg a személyes, a japán Suzuka rutinja, és úgy tűnik, hogy a Monaco útáramlása kiemelkedik, mert a kettő valóban igényel.Minden egyes áramkör számára meghozza a kihívásait, megbizonyosodva arról, hogy az 1. algoritmus izgalmas mintát távol tart egymástól, és a technológiát a tökéletességgel képes. Ugyanakkor ez a elég idő jellege, a kanyargós szélek, akik alig teszik a romantikus előmozdítását. Hogy ez az új kínos lookin végső chicane-vel együttesen biztosítja a járművezetők számára a DRS egyenes igényeinek igényeit. Ez másképp érezheti magát, hogy segítsen a járművezetőknek, amelyek megszokhatják az egyszerű oválisokat, és az összes áramkör első útjának programjait. A legújabb intenzív degner görbék olyan járművezetőkkel, amelyek emberi testükön, nagy mennyiségű vízszintes gramm-push-án találkozhatnak.

A Pirelli 2026-os gumiabroncs-elemzése hajlamos arra, hogy újrainduljon a márciusra a Jerez-en belül, amelynek alpesi (két nap), McLaren és a Mercedes (végül minden egyes). Bahrein ezután más leckét rendez a március 2-3-án, a szezon előtti kutatás után, amelyek alpesivel rendelkeznek, és mindkét hónapban részt vehetnek. Emiatt a Pirelli a következő év előtt értékelési prototípusok voltak, amikor a kétnapos mintát a McLaren-rel készítették a múlt héten a rutin Paul Ricard-nál, a Nedves, és a Gumiabroncsok továbbfejlesztett, és extra néhányszoros erőfeszítés csak Spanyolországban fejeződött be. Lewis Hamilton valójában egyenesen vissza a pályán, amikor a Pirelli Formula 1 gumiabroncson a Ferrarit ezen a héten a Barcelona-Catalunya Circuit-ból származik, Charles Leclerc leggyorsabban. A friss Avus rutin, és ezért rövid az Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße számára, kiváló látvány.

Iratkozzon fel az összes 100 % -os ingyenes rekreációs kiadványunkra a jelenlegi információkért a kerékpározástól kezdve a bokszig.

A vadonatúj autósoknak rendkívül pontosnak és egyszerűnek kell lenniük a dal körül, és az emberek problémái drágák lehetnek. Amelyeknek 18 sarkában van, hogy becsapódhat, és megkövetelheti, plusz a függőleges beállítások nehéz felfedezni. A nap és az eső szintén nagyon fontos tényezőt is játszhat, míg a japán hatalmas prixeknek korábban kissé komoly csapadékkal kell szembenéznie.

A legújabb áramkör sok idő alatt 20 mérföldes, és több 170 oldalt tartalmaz, tehát a leghosszabb és legnehezebb dalok közé tartozik a világon. Utoljára 1976-ban az F1 Race-ban alkalmazták, ahol Niki Lauda létezésváltó ütközést szenvedett a versenyen. A legújabb osztrák versenyző az IT IT -CSAK -ot, amely jelentősen megégett az emberi testén, amikor szigorúan elmenekült a halállal.